При этом издание отмечает, что такое повышение тарифов не решит проблему убыточности пассажирского сектора.

В то же время, по подсчетам еженедельника, для безубыточности перевозок в дальнем сообщении стоимость пассажирокилометра должна составить 0,31 грн, сейчас даже для купейных вагонов фирменных поездов этот показатель равен 0,26 грн/1 пассажирокилометр.

В случае повышения тарифов до такого уровня, проезд поездом, например, из Киева в Одессу, будет стоить в 1,5-2 раза дороже, чем автобусом.

Следует отметить, что пока пассажирские перевозки субсидируются за счет грузовых, однако, как полагают Комментарии:, фактор достаточно высокой рентабельности (на уровне 48%) грузовых перевозок может стать дополнительным аргументом для металлургов и химиков в вопросе предоставления им тарифных преференций.

Как сообщалось, по данным Укрзалізниці, убытки от пассажирских перевозок в 2009 году составили 5,2 млрд грн, в том числе от пригородных - 2,6 млрд грн.

Ранее уже сообщалось, что в 2010 году Укрзалізниця планирует снова повысить цены на билеты- как минимум на величину инфляции (экономисты прогнозируют ее около 10% в год).

По материалам УНИАН